这种长期高速公路免费的措施，更多的可能是为刺激假期内需，对于车主来说并不是根本性的利好。车主需要的利好是，整体性降低高速公路的收费标准，而不是短短几天的“免费午餐”。
今年的中秋、国庆双节，广大车主得到了真正的节日礼物，就是长假期间私家车的高速公路免费通行。根据各地公布的实施方案，包括机场高度在内的各种高速公路，基本都能免费通行。这让我等车主长假预算仿佛一时便变得充裕起来，实在是天上掉下来了馅饼。
粗略估算了一下，如果在省内长途旅行，500公里以内的行程，来回程将能够节省至少400多元的高速公路通行费用，也是一个不小的红包了。
但这种长假高速公路免费，还是让人又爱又怕，理由很简单，就是这势必引发高速公路堵车，让长期旅行多了一份煎熬。广东公路管理部门已经打了招呼，假期高速公路车流量预计将增加50%至80%。按照以往的经验，在假期首尾出行高峰期，遭遇堵车几乎是不可避免的，因此长期出游仍然是让人纠结甚或忐忑不安的问题。
说是得了便宜还卖乖也罢。这种长期高速公路免费的措施，更多的可能是为刺激假期内需，对于车主来说并不是根本性的利好。车主需要的利好是，整体性降低高速公路的收费标准，而不是短短几天的“免费午餐”。
在汽车社会已经到来的时候，为车主减负仍是个突出的问题。税费、高油价、高道路通行费、高额停车费等原因，使用车成本居高不下。降少涨多的油价就不说了，光一公里几毛钱的高速公路通行费，让驾车远行也很有“烧钱”的味道，因此收费标准降一降也是不为过的。随着高速公路网络的完善，如果收费标准降低到更合理的水平，那么也将持续性地促进驾车出行，以致拉动内需。
更有甚至在各个城市之间，还存在让人郁闷的进城费。这在平时也没有什么大不了的事情，反正就是交个五块十块。但在节假日驾车回老家，高速公路通到了家门口确实方便，但每次从乡下走高速公路进县城，短短几分钟路程，外地车就都要被收一次进城费，这除了说是“集众人小财以得大财”，又有什么道理？
现在，为应付交通拥堵，提高城市中心区域的停车费是一个值得赞许的措施，减少车辆在拥挤市区的停留时间。但对于通过高速公路远行，却需要降低收费标准。而对于住宅小区的天价车位，以及高额停车费，更需要公共政策着力为车主减负。油价能够更加跟上“国际标准”就更好啦。
总之，当前仍必须为车主减负，并采取常态化的措施。天上掉馅饼的事情，都只是看起来很美。
实际上，节假日高速公路免费还有一个被非议的地方，就是行政命令干扰了高速公路的市场化经营原则。但这好像不必要大惊小怪，从长远来说，作为一种公共施设的经营者，高速公路不能总是一个暴利行业吧？
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